कर्नाटक में बेंगलुरु-चेन्नई एक्सप्रेसवे का 71 किलोमीटर लंबा हिस्सा इस महीने के अंत तक पूरा होकर खुल जाएगा।
बेंगलुरू-चेन्नई एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में, होसकोटे के पास शेष 400 मीटर के हिस्से पर काम अब पूरी गति से चल रहा है, क्योंकि एक मंदिर के स्थानांतरित होने के कारण निर्माण में देरी हुई थी।
कर्नाटक, आंध्र प्रदेश और तमिलनाडु में कुल 260 किलोमीटर तक फैला यह एक्सप्रेसवे दक्षिण भारत का पहला ग्रीनफील्ड एक्सेस-कंट्रोल्ड रूट है। 17,900 करोड़ रुपये की लागत वाली इस परियोजना से दो प्रमुख शहरों के बीच संपर्क में बदलाव आने का वादा किया गया है, जिससे यात्रा का मौजूदा समय छह घंटे से कम होकर तीन घंटे से भी कम रह जाएगा।
लाभ
– बेहतर कनेक्टिविटी: निर्बाध यात्रा अनुभव, व्यापार, वाणिज्य और पर्यटन को बढ़ावा
– समय की बचत: यात्रा का समय कम होना, उत्पादकता और दक्षता में वृद्धि
– आर्थिक विकास: रोजगार सृजन, औद्योगिक विकास और निवेश में वृद्धि
– पर्यावरणीय लाभ: कार्बन फुटप्रिंट में कमी, पर्यावरणीय प्रभाव को न्यूनतम करना
– बेहतर सुरक्षा: अत्याधुनिक अवसंरचना, सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करना
कर्नाटक में, बेंगलुरु-चेन्नई एक्सप्रेसवे पर तीन पैकेजों में काम किया गया। पैकेज 1 होसकोटे से मलूर (27.1 किमी), पैकेज 2 मलूर और बंगारपेट के बीच (27.1 किमी), और पैकेज 3 बंगारपेट और बेथमंगला के बीच (17.5 किमी)। नवंबर के अंत तक, ये सभी सड़कें यात्रियों के लिए सुलभ हो जाएंगी।
प्रारंभ में, एक्सप्रेसवे के 2024 के अंत तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद थी। हालांकि, कुछ देरी के कारण, अब परियोजना के 2025 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।
कर्नाटक खंड पूरा होने के करीब है, लेकिन आंध्र प्रदेश और तमिलनाडु में अधूरे काम के कारण एक्सप्रेसवे के पूर्ण लॉन्च में देरी हो रही है। मूल रूप से इस साल मार्च तक पूरा होने का लक्ष्य रखा गया एक्सप्रेसवे अब अगले साल पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है।
लाभ और भविष्य की संभावनाएँ एक बार चालू होने के बाद, एक्सप्रेसवे यात्रा के समय को काफी कम कर देगा, होसकोटे से केजीएफ शहर तक की दूरी वर्तमान 1.5 घंटे की ड्राइव के बजाय केवल 45 मिनट में पूरी हो जाएगी। इस परियोजना में होसकोटे, मलूर और केजीएफ में इंटरचेंज भी शामिल हैं, जो क्षेत्रीय संपर्क को बढ़ाएगा। इसके अतिरिक्त, एक्सप्रेसवे को डोब्सपेट में नियोजित मल्टी-मॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क से जोड़ने की तैयारी है, जिससे लॉजिस्टिक्स और आर्थिक विकास को और बढ़ावा मिलेगा।
जब तक पूरा 260 किलोमीटर का मार्ग नहीं खुल जाता, तब तक यात्रियों को कर्नाटक के भीतर पूरे हो चुके खंडों से लाभ मिलेगा, जिससे मलूर और बंगारपेट तक यात्रा करना संभव होगा। यह एक्सप्रेसवे परिवहन अवसंरचना में सुधार की दिशा में एक बड़ा कदम है, जो तेज़ और अधिक कुशल यात्रा का वादा करता है, जो इस क्षेत्र में व्यापार और पर्यटन के लिए महत्वपूर्ण होगा।
मुख्य विशेषताएँ
– सर्विस रोड के साथ 6 लेन का एक्सप्रेसवे
– 30 किलोमीटर का एलिवेटेड कॉरिडोर
– 15 बड़े पुल और 104 छोटे पुल
– 5 सुरंगें और 3 अंडरपास
– उन्नत यातायात प्रबंधन प्रणाली
चुनौतियों पर काबू पाया गया
– जटिल भूभाग और भूवैज्ञानिक चुनौतियाँ
– प्रभावित समुदायों का पुनर्वास और पुनर्वास
– पर्यावरण संबंधी मंज़ूरी और स्थिरता के उपाय
भविष्य की संभावनाएँ
– मैसूर और कोयंबटूर तक विस्तार
– हवाई अड्डों और बंदरगाहों जैसे अन्य परिवहन साधनों के साथ एकीकरण
– औद्योगिक गलियारों और आर्थिक क्षेत्रों की संभावना
निष्कर्ष
इस महीने खुलने वाला चेन्नई-बेंगलुरु एक्सप्रेसवे का पहला खंड भारत के बुनियादी ढाँचे के विकास की यात्रा में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है। यह परियोजना कनेक्टिविटी परिदृश्य को बदल देगी, आर्थिक विकास को बढ़ावा देगी और लाखों लोगों के जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाएगी। जैसा कि हम इस महत्वाकांक्षी परियोजना के पूरा होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, हम इस क्षेत्र के लिए प्रगति और समृद्धि के एक नए युग की उम्मीद कर सकते हैं।